Si la jauge ne reconnaît qu'un Maraudeur, il a effectivement existé plusieurs versions du bateau.
Elles diffèrent surtout par la forme du roof et du pont, les carènes étant - presque totalement - identiques.

On recense par ordre chronologique :

- le "bois" et son descendant direct le "bois-plastique"

- le "Naviking" ou "deux-bosses"

- le "Spair"

- le "Gallois"

- le "ACB", actuelle version du Maraudeur, proche du "bois" d'origine, ainsi que ceux qui l'ont précédé, CNL et Jyplast..

Le "bois" : 1958 et le "bois-plastique" : 1960

La photo ci-contre - d'époque ! - reflète parfaitement la simplicité du bateau d'origine. La forme arrondie du roof traduit son matériau : le polyester. En effet, très tôt, puisqu'il s'agit du numéro 32 (sur un nombre total d'environ 2500 bateaux fabriqués, tous types confondus), le roof a été moulé séparément et fixé par vissage sur le pont en contreplaqué.

La coque était réalisée en construction mixte bois/contreplaquée. Le lest en fonte était également rapporté par l'intermédiaire d'une pièce de bois assurant la liaison avec la quille (élément de structure longitunale en bois massif).

Ces bateaux furent construits de 1958 à 1965, par divers chantiers dont l'un des plus actifs fût les "Ateliers et Chantiers de Meulan", installés dans la ville éponyme, face à un célèbre club nautique que fréquenta l'architecte du bateau, J.J. Herbulot. En 1960, les chantiers Jouët, à Sartrouville, créaient une version polyester identique à la version bois.

Il faut noter que le "bois" conserve de nombreux amoureux qui entretiennent souvent très bien leur propre unité. On y trouve des régatiers confirmés, et il se dit que le rapport poids/rigidité de la construction bois est toujours inégalé....

Il se murmure même que certains passionnés songeraient à refaire des bateaux en bois, mais ce n'est qu'une rumeur !