déçu de perdre son titre mais très fier de sa remontée fantastique jusqu’à la seconde place après son démâtage du premier jour.

Le site et l’organisation

D’abord un grand coup de chapeau à la FFV, les organisateurs locaux et les nombreux bénévoles qui nous ont accueillis et organisé un championnat de très haute qualité. Les frais d’inscription nous ont permis de bénéficier de 4 jours de régates avec les manches d’entraînement, deux dîners pour les équipages, un open bar, des superbes lots d’accueil (polo, tee shirt, sac étanche) et une belle cérémonie de clôture avec de nombreux lots des sponsors du Championnat (le champagne est top !!!)

Le premier jour de préparation

Après les formalités administratives, on passe à la jauge pour présentation du certificat HN et vérification des voiles. Une fois les tampons posés sur nos voiles, on récupère notre place de ponton, notre numéro de concurrent et les stickers et fanion à positionner sur le bateau. Nous sommes prêts assez tôt car toute la préparation de LOYA avait pu être faite cette fois-ci en début de semaine à la maison. Notre petit bolide est prêt à en découdre et les pronostics sur les pontons vont bon train.

La famille Dossmann et Humbert est là pour gagner : LOYA en A et LIBERTE avec Robert en R1. Les deux équipages sont très motivés et raisonnablement confiants au vu des performances respectives de ces derniers mois.

L’organisation aura répartie les classes de manière à regrouper les A et R1 afin de permettre aux Micro de tous régater ensemble et ainsi de valider une étape supplémentaire pour le TDF Micro. Nous serons donc 40 bateaux sur la ligne sur les 77 participants que comptaient ce championnat toutes classes confondues. Dans notre classe un seul titre sera décerné aux A car étant plus de 15 bateaux au départ.

Une fois le bateau au ponton, on décidera de ne pas participer aux manches d’entraînements car à ce moment le troupeau de moutons sur l’eau est à notre goût un risque d’abîmer LOYA la veille des courses.

On patientera donc tranquillement sur le ponton à papoter avec nos voisins et autres équipages en attendant le retour des furieux. Les quelques équipages de Micro Proto qui se sont testés dans ces conditions de vent reviennent rincés avec quelques petites bricoles à faire (une drisse sur le point de lâcher pour Liberté et une grosse entrée d’eau pour Pangolin). Le Comité de Course nous a confirmé un vent établi à + de 22 nds et le spi sera resté dans la cabine pour la plupart.

Ca sera chaud pour le lendemain car la météo nous annonce un vent équivalent en force.

Le coup de théâtre du premier jour de course

Les parcours prévus aux IC sont de nature classique avec banane, triangle et côtier. Le vent est là et semble-t-il plus fort qu’hier (28 nds en pointe soit force 5, rafales à 6 et +). Les options prises par certains pour tenir le bateau dans ces conditions (un ris dans la GV, un petit foc et le spi au chaud dans la cabine) ; concernant LOYA (grand voile haute, foc et spi comme d’hab) mais on modifie tous les réglages pour aplatir au maxi les voiles pour bien gérer la surpuissance et ne pas déraper en cap.

Dans la procédure on entend à la VHF qu’un bateau vient de démâter, ça s’annonce donc très chaud. On cherche des yeux les malheureux……une coque bleue….1^er coup de théâtre c’est beau papa qui vient de casser son mât sous spi. A ce moment on est super tristes car on imagine la déception de l’équipage qui était un des favoris en R1 sinon le favori au vu des conditions où Liberté s’exprime merveilleusement dans la brise. Sa forme de carène lui permet de partir au surf très vite au portant. Au retour (plus vite que prévu pour nous) on apprendra que sur une allure de largue, le bateau a enfourné et le mât s’est rompu brutalement sans laisser le temps à l’équipage de se reculer assez et de choquer les voiles.

LOYA tente de se reconcentrer car la baston démarre bientôt pour nous. 1^er départ dans la meute pour un premier bord de près où on est agréablement surpris de tenir le bateau avec des voiles pleines (merci au travail de cet hiver pour avoir pu rendre le bateau plus polyvalent surtout dans la brise). On entame le petit bord de largue de cette première banane très bien positionné au milieu des Neptune et juste derrière les Protos. Pas le temps d’être content que notre mât s’écroule violemment sous le vent……………….